Hoy es el día grande en esta edición del Giro de Italia. Un auténtico “tappone” es lo que les espera a los héroes en esta jornada. Los mecánicos deberán de poner auténticas paelleras en lugar de piñones, ya que las dificultades que deberán de sufrir en el día de hoy serán de órdago. Qué bella jornada nos espera y seguro que no nos defraudará, señoras y señores, esto es EL GIRO DE ITALIA.
Ahí están los 200 valientes con los culottes y maillots relucientes, pero que al terminó del esfuerzo difícilmente se podrán diferenciar de qué equipo son los corredores por el aguacero que está cayendo. Algunos de ellos, saldrán con las perneras y manguitos puestos desde la salida “señoras y señores, a estos valientes les espera un día muy largo, más largo que un día sin pan”.
Banderazo del director de carrera y salen los grandes sufridores. Aún están en la salida neutralizada, pero los nervios están a flor de piel ya que los directores están gritando a sus jefes de filas por el pinganillo que ocupen los puestos cabeceros de la serpiente multicolor.
¡Mierda! Lo que nunca queremos ver en una carrera; acaba de haber una caída en la parte delantera del grupo. Según Radio corsa ha sido debido a que dos corredores han hecho el afilador.
Maldita sea, parece que el rey de la montaña, el joven escarabajo que hasta ahora había deslumbrado con su alta cadencia cuando la carretera se empinaba, se va a tener que bajar de la bicicleta.
Aquí seguimos con esa fatal noticia aún rondándonos por la cabeza pero todo eso pasará a la historia, ya que acabamos de empezar la primera dificultad de la jornada.
¡Madre del amor hermoso! Menudo demarraje acaba de pegar el cuarto clasificado de la general. Sí señor, el corredor está abriendo hueco entre él y el pelotón. Esto es saber moverse en carrera, el que antes de la salida era el cuarto clasificado ahora es lider virtual del Giro; esto está al rojo vivo.
Ahora están en la zona llana previa al segundo coloso del día, la “Cima Coppi” de esta edición. En el pelotón los gregarios más rodadores están haciendo válida su presencia en la carrera con el esfuerzo en estos kilómetros llanos. Ahora mismo los rodadores son los que se están "comiendo" el viento, al mismo tiempo que llevan a sus líderes a bien protegidos comiendo y bebiendo. La carrera está lanzada, el que tenga que ir a comer o a hacer sus necesidades que lo haga ahora o que se espere hasta el final de la etapa.
La ventaja ahora mismo entre la cabeza de carrera y el grupo de la “ Maglia rosa” es de 6:15 minutos. Están a punto de comenzar el gran puerto de esta edición y según los informes que nos llegan sobre el tiempo en la cima, parece que van a tener que pedalear bajo la nieve. ¡Qué duro es este deporte! En la salida tenían 12 grados de temperatura y por mucho que el cielo estaba encapotado no les llovía, pero ahora están a 3 grados y sufriendo con el frío a la vez que les caen copos de aguanieve.
Madre mía, no le hemos visto no, pero ahí estaba el "hombre del mazo" dispuesto a atizar en la espalda de los corredores. ¡TACATUN! Quien hasta hace poco parecía que estaba ganando el Giro con su frenético ataque en las primeras rampas del primer puerto del día, está pedaleando y haciendo eses a lo ancho de la calzada. ¡Vaya etapa de tortura, vaya tortura de etapa! Estamos viviendo una de las jornadas que pasarán a la historia de este deporte. Aún faltan 50 kilómetros para la meta, los líderes están subiendo cada uno a su ritmo y la carrera está totalmente rota. En estos momentos los gregarios no pueden ayudar a sus jefes, cada uno deberá de hacer el trabajo en solitario.
Debido a la mala meteorología, no os podemos ofrecer la imágenes en la cima más alta de esta edición, pero según comentan en la Radio corsa, acaba de pasar en primera posición el segundo clasificado de la general y, detrás de él, han pasado el líder, el tercero y el sexto de la general. Ya han pasado cincuenta segundos desde que estos últimos han pasado debajo de la pancarta que indica la cima del puerto y aún no se sabe nada del héroe de la jornada. ¡Menuda pájara la suya estimados televidentes!
¡Sí, volvemos a tener señal! Los primeros corredores están a punto de comenzar la última subida del día. Un auténtico muro de 4 kilómetros de largo en donde superarán más de 400 metros de desnivel.
El líder está teniendo que tirar del paquete, mientras que los otros dos acompañantes de fatiga se limitan a ir a su rueda. La distancia entre el segundo de la general, ahora lider de la etapa, es de minuto y medio. Ahora mismo el líder mantiene su maillot por 21 segundos tan sólo. La cosa está que arde, por mucho que el tiempo sea frío, muy frío.
¡Pero esto qué es! Ahora es el lider el que parece que pierde comba y hace la goma. ¡Se ha quedado, el líder se ha quedado a la vez que el "hombre del mazo" le ha dado con toda sus fuerzas al hasta ahora líder de la jornada! Según están las cosas ahora, con el tercero de la general como cabeza de carrera y al segundo y al líder pedaleando cuadradamente, puede que se enfunde la maglia rosa el que hasta ahora iba de tapado.
El ganador de la prueba ha sido el corredor más listo de la jornada, el que hasta la última subida ha ido en butaca y cuando ha visto que los demás desfallecían, ha atacado. ¡CHAPEAU! No contento con llevarse la penúltima jornada, se ha vestido de líder con 20 segundos de diferencia respecto al hasta ahora líder y 42 con el tercer clasificado.
Mañana los corredores deberán de dar todo lo que les queda en la "cabra" para que se conozca quien será el ganador de esta fantástica edición de la mejor carrera de tres semanas del mundo, EL GIRO.
Hasta mañana y espero que hayáis disfrutado con la etapa de hoy.
¡Qué viva el ciclismo!
En el artículo anterior, comenté que los ciclistas son ejemplos a seguir para lo más pequeños y no tan pequeños. Los que siguen este bello deporte se fijan en ellos e intentan imitarles encima de su bici cuando salen a entrenar con su grupeta. Cuando un joven está vistiéndose para salir, primero se pone el culotte, luego el maillot (muchas veces el de su corredor favorito para intentar imitarle) y, para terminar, los calcetines. Posteriormente es la hora de vestirse la prendas de seguridad como los guantes, gafas y el casco.
¿Os imaginais a gente poniéndose gafas sin los cristales montables? No. ¿Os imaginais a los jóvenes poniéndose guantes sin la tela en la palma de la mano, para no quemarse la misma, a la hora de caerse al suelo? No. Pero, ¿qué pasa muchas veces con el casco?. Repito que los ciclistas son espejos donde se fijan los jóvenes y por ello deben de tener cuidado con lo que hacen y dicen. Por eso saco ahora el tema de los cascos. ¿Cuántas veces habremos visto a los profesionales con el casco puesto pero sin tenerlo sujeto como es debido?. ¿Acaso existe algo más absurdo?. Cada vez que veo a un profesional en la TV con el casco mal sujeto a la cabeza me da mucha rabia, ya que llevar el casco así es como no llevarlo.
¿Alguien se imagina a un piloto de la Fórmula 1 con el casco sin tenerlo bien sujeto a la cabeza? No es un ejemplo muy bueno, lo admito, pero era para hacer ver que lo que vemos no es algo sensato. Las casas comerciales de los cascos hacen un trabajo muy grande para elaborar los cascos más ligeros a la vez que resistentes para amortiguar mejor el golpe. Mucho ha llovido desde que a principios de siglo y hasta los años 70, los ciclistas sólo pudiesen proteger sus cabezas con las clásicas chichoneras. Hoy en día, y desde el 2003, es obligatorio para los cicloturistas como para los profesionales llevar esta prenda para que las lesiones de una desgraciada caída no sean tan graves.
¡Qué viva el ciclismo!
L@s ciclistas siempre son ejemplos en donde mirarse para l@s que empiezan en este deporte y ven en ell@s a sus ídolos. El ciclismo en su esencia, está enriquecido con muchos valores que para la educación íntegra de l@s más jovenes es fundamental. El compañerismo, el sacrificio, la capacidad de superación, el esfuerzo para conseguir lo que un@ quiere... son algunos de los valores que aprende el que está metido en este deporte tan bello.
Lo cierto es que, cuando por la TV se reflejan estos valores, y l@s pequeños lo intentan imitar está muy bien, pero en el momento en que estos hacen cosas tales como echar el envoltorio de una barrita al suelo, la de echar bidones vacíos a las cunetas de la carretera... están mostrando una actuación muy poco admirable y nada aplaudible. Yo hace unos meses, allá por el mes de julio, cuando estaba en una de mis salidas en bici vi a un chaval echar el envoltorio de una barrita energética al suelo. Lo que está claro es que todo lo que hacemos los seres humanos es porque lo hemos aprendido de otros. Ni las lenguas que hablamos, ni los actos que hacemos nos vienen “de serie”. Por lo tanto, para el bien de las cunetas limpias y darle un revés a esos actos tan feos, por favor, que los ciclista profesionales empiecen a dar el primer paso.
¿Cuánto pesa un bidón de agua vacío? Muy pocos gramos. Entonces, cuando una etapa que termina en “volata” está a pocos kilómetrosde la misma, ¿por qué se ven bidones volar hacia ambos lados de la carretera? Ese acto de desprenderse de los gramos que pesa ese bidón, ¿hará que fulanito o menganito gane o pierda una etapa? La verdad es que lo dudo. Cierto es que desde casa y tumbado en el sofá se ven mucho más fáciles las cosas. Estar metido en esa volata, pedalear a 180 pulsaciones, tener que estar muy concentrado para evitar caídas y además que se les pida que miren por el medio ambiente pues es algo muy difícil. Lo que yo pido es que poco a poco esas costumbres vayan desapareciendo y que todos hagamos lo que esté en nuestras manos para ponerle fin a todo esto.
¡Qué viva el ciclismo!
A día de hoy, cuando un chaval corre en la categoría de juveniles y a la vez se saca el bachilerato, el ciclismo se ve como un entretenimiento o una forma de pasarlo bien mientras se hace deporte. Pero cuando llega la hora de dar el salto, los jóvenes lo pueden ver con diferentes puntos de vista. Por un lado están los que los siguen viendo como un entretenimiento. Pero, también están los que ven en el ciclismo su futuro y hipotecan todo para intentar llegar a ser un profesional.
Las instituciones del ciclismo, sean las federaciones autonómicas como la naciona,l son los que deberían de hacer que ese largo y duro camino se haga más sencillo. A día de hoy, cuando un joven de 18 años pasa a la categoría Sub-23 tiene que tomarse el ciclismo como algo serio y ser ciclista los 365 días del año. A estas edades y con el sacrificio que pide esta categoría, el entrenamiento no lo es todo, ya que el descanso, la alimentación, la recuperación, etc. son partes vitales para que el rendimiento final sea el esperado. Otra de las cosas que no he comentado aún y es necesario para que todo esto vaya para adelante es el dinero. Tanto el mantenimiento de la bici, los viajes en el coche a las carreras, los masajes recuperativos musculares, la entrada del gimnasio y la piscina para la pretemporada y la licencia y el reconocimiento médico para poder correr. Para poder hacer todas estas cosas y tener opciones para brillar, un joven se deja mucho dinero y si no tienen ayudas de los equipos o las federaciones, muchos lo ven inviable. Hoy en día, la maldita crisis está afectando en todo el mundo, y los amantes de este deporte no se salvan de esa desgracia. Por lo tanto, cuando un joven está en esa situación y necesita dinero, los padres tampoco pueden hacerse cargo de todo los gastos al ver el ciclismo como algo prescindible y no algo imprescindible como pueden ser la comida y el hogar.
El ciclismo actual vasco en mi caso, y el español en general, en la élite está viviendo una buena época. Todo tipo de corredores están brillando. Corredores para las grandes vueltas, coredores en carreras de una semana y los que disputan las clásicas. En todos los lados se ven a corredores luchando por la victoria. España tiene a corredores en la actualidad que han ganado Tour, Giro y Vuelta y otros que han estado en el podium final (Contador, Samuel, Valverde, Arroyo, Cobo, Mosquera) otros que han ganado o han estado en el pódium de las carreras de una semana (Samuel, Valverde, Contador, Intxausti, Purito, Moreno, Cobo) y más de lo mismo en las clásicas, mudiales y los JJOO (Flecha, Freire, Rojas, Samuel, Valverde, Purito, Moreno, Antón). Todo eso es el presente del ciclismo, pero cuando estos dejen de dar tardes de gloria, los que ahora están en las categorías inferiores serán los que deberán sacar las castañas del fuego. A día de hoy, a nivel español sí que existen corredores con menos de 23 años que ya esten corriendo en profesionales, como por ejemplo (Mikel Landa, Ion Izagirre, Peio Bilbao, Aberasturi, Cabedo, Garikoitz Bravo, Noel Martín, Carlos Verona, Jesús Herrada...). Las generaciones 89-92 han sido muy buenas y si se trabaja como es debido, las gloriosas tardes no tendrán fecha de caducidad en un futuro cercano y podremos disfruar de un ciclismo de mucho quilates.
Pero como ya he comentado, ese será en un futuro a corto-medio plazo y dentro de unos 10-15 años si no se trabaja bien en las categorías inferiores, no tendremos a futuros campeones. Lo que no podemos hacer es adoptar esa postura de“pan para hoy hambre para mañana”. Los que hoy en día están en las federaciones deberán de ayudar a los jóvenes, y convertirles un camino lleno de obstáculos en uno más sencillo. Los corredores se tendrían que limitar a entrenar, descansar y estudiar para que en un futuro tengan un oficio en donde ejercer. En el momento que un joven, aparte de limitarse a entrenar y estudiar, debe de trabajar para costearte su temporada ciclista, las cosas se tuercen. No se descansa adecuadamente, no se tiene la cabeza en donde se debe de tener y aún así no puede dejar a un lado los estudios, ya que es lo que le ayudará a forjar un futuro.
Y si todo esto no fuese suficiente, los jóvenes de 19 años en su primer año en la categoría de Sub-23 se ven corriendo con gente mucho más curtida en mil batallas y mucho más hecha físicamente.
En esas carreras se juntan los jóvenes recién llegados con corredores de más de 30 años. Algunos de ellos no han podido pasar por una razón u otra al profesionalismo y otros que sí lo han echo pero se han tenido que recalificar en la categoría inferior al no tener hueco en los profesionales. Los más jóvenes, se ven superados por gente mucho más veterana que ellos y al no ser un super-clase, se vienen abajo mentalmente. Entrenan mucho, se cuidan y lo dan todo para ir subiendo escalones, pero no ven su futuro en esto. Razón no les falta, ya que de estar corriendo carreras de 80-100 kms se pasan a correr otraa de 100-140 con gente que ha estado corriendo entre otras cosas una Vuelta a España.
Yo lo que pido es que cada uno corra en donde debería de hacerlo. Yo, por poner un ejemplo, apostaría por dividir a los corredores en estas categorías:
→ Escuelas
→ Infantil
→ Cadete
→ Juvenil
→ Amateur
→ Sub-21 (Unas carreras deberían de ser para los de primer y segundo año únicamente)
→ Sub-23 (Otras carreras, más algunas de las vueltas)
→ Sub-26 (Otras carreras, Copa de España y algunas Vueltas)
→ Todos los demás a las carreras de Máster.
Cierto es que muchas veces todo esto es inviable por la falta de corredores. Hace no mucho años, en las categorias inferiores los pelotones erán de más de 120 jóvenes casi siempre. Hoy en día, si vemos carreras con 60-70 chavales nos podemos dar con un canto en los dientes. Por eso mismo, me ratifico en lo de que las federaciones deberían de trabajar más con los más jóvenes. Por ejemplo, podrían hacer actividades especiales en las escuelas con la ayuda de los equipos y corredores profesionales. También se podrían impartir charlas a los padres para que viesen en el ciclismo una manera de educar a sus hij@s mientras hacen deporte. Otras de las cosas que estaría bien sería la de ayudar prestando material a l@s mas jóvenes.
Yo no seré quien haga del futuro del ciclismo algo mejor, pero creo que las cosas se pueden hacer de otra manera y que si queremos seguir vibrando con nuestro deporte favorito ahora es el momento de empezar a cambiar las cosas.
¡Qué viva el ciclismo!
Un título un tanto extraño para ser un blog que trata de hablar sobre el deporte más bello del mundo, el ciclismo. Pero esa es la cuestión de mi artículo. Quiero decir que, por favor, dejemos de mezclar cosas en el ciclismo o, por lo menos, que no tomemos posturas que se toman en otras facetas de la vida. Me estoy refiriendo a la política.
¿Cuántas veces hemos escuchado a los políticos decir que han salido ganando en unas elecciones? Siempre. Pero, lo peor es que todos salen ganando, nadie pierde, es algo acojonante. Nunca se escucha una “mea culpa", ni tampoco una sensación de derrota por ningún lado.
Eso es lo que está pasando en el ciclismo de hoy en día. Al término de una carrera, un pico de forma, una gran vuelta, una temporada... no leemos en los periódicos o revistas ninguna sensación de derrota por parte de ningún corredor o equipo. Siempre leemos eso de “Sí, para nosotros ha sido un año muy bueno”. “Teniendo en cuenta tal y cual, podemos estar satisfechos” o este otro, “No podemos pedir más con el presupuesto que tenemos”. “ Quizás hayamos fallado en la preparación, habrá que estudiar mejor las cosas para el año que viene”.
¿Por qué cuesta tanto admitir un mal año? ¿Tan difícil es decir que las cosas no han salido como se esperaba? Cuando a un coredor o equipo las cosas no le salen bien, los aficionados nos damos cuenta. Por tanto, en mi humilde opinión, quedaría mucho más profesional admitir que las cosas no han salido bien y que esperan mejorar en las futuras actuaciones. Un corredor de la élite del ciclismo, en el momento que admite sus errores y hace autocrítica gana mucho como profesional y de cara al público. Todos sabemos que en el deporte y más concretamente en el ciclismo, 2 + 2 no son 4. Esa es una de las cosas bonitas que tiene el deporte de las dos ruedas. En el fútbol, por ejemplo, todos sabemos que la liga se la llevará el Madrid o el Barça pero, ¿Quién daba dinero por Cobo en la Vuelta a España como ganador final? ¿Quién apostaría sus ahorros por Zaugg en el monumento de las hojas muertas? La verdad es que no lo sé, pero si alguien lo hizo a día de hoy aún estará saltando de la alegría. Puede que la preparación haya ido perfecta, puede que no hayas tenido ningún percance en momentos claves en forma de pinchazos o caídas, pero si aparece otro ciclista que ha sido más fuerte que tú, pues normal que no se gane. ¿Habrá fallado ese corredor aún haciendo todo bien? No, ya que él hizo todo lo que estaba en sus manos y piernas, pero apareció otro ciclista que lo hizo mejor y punto.
Recuerdo que Ivan Basso, ese campeón Italiano que para algunos no es santo de su devoción por el affaire que tuvo con el doping, admitió que la primera parte del año no le salió bien y que esperaba darle la vuelta con un buen Tour. A eso se le llama ser un corredor honesto y coherente con lo sucedido. Después de hacer esas declaraciones y cuando estaba preparándose para el Tour, sufrió una fuerte caída en una concentración que estaba haciendo en el Etna. Esa caída le atrasó la preparación sí, pero él salió diciendo que eso no sería excusa y que habría que seguir adelante para conseguir el mejor resultado posible. Un 8º puesto en la general final de un Tour donde por desgracia las caídas mandaron a muchos ciclistas a casa, no es mal bagaje. Pero no contento con eso, Ivan siguió corriendo y cosechó el triunfo en la general final del polémico Giro di Padania y un meritório 4º puesto en el Giro de Lombardia.
Los que amamos este deporte, animamos igual al primero que al último. Cierto es que podemos tener más o menos simpatía por algún corredor u otro, pero eso nunca hará que se desee ningún mal para un ciclista o equipo. El mundo del ciclismo es una gran familia en donde todos debemos de dar un poquito, para que unos pocos no tengan que darlo todo. Por lo tanto, desde aquí pido a los equipos y los ciclistas que no tengan miedo a hacer autocrítica, que si lo hacen será un acto que les honre.
¡Qué viva el ciclismo!
By Mikel Arriolabengoa para http://www.gpcanaldecastilla.com/
Tal y como os comentábamos la semana pasada, a día de hoy hablar de una clasificación de una Copa de España, equiparable a la de Francia, es hablar de una utopía.
Aunque sin duda los seguidores lo varíanos con buenos ojos, los patrocinadores darían su aprobado; teniendo en cuenta que el premio podría ser un billete para que los equipos pequeños pudiesen participar en la Vuelta a España. Por otra parte los corredores jóvenes se ilusionarían disponer de carreras en donde brillar y dejarse ver, que pudiesen catapultarles a equipos más potentes.
Por lo tanto. ¿Dónde está el problema? No lo sabemos, pero se puede suponer sin peligro a estar muy errado, que en parte es por falta de dinero. A día de hoy cuando la crisis está sacudiendo a todo y en todo el mundo, el ciclismo no es una excepción.
Volviendo sobre la idea de la Copa de España Oficiosa GPCC, hemos computado los puntos de las 13 carreras que a día de hoy completarían una hipotética Copa de España.
Os presentamos las clasificaciones de los diferentes Premios (Ganador de la Copa de España, el Equipo Vencedor y el Mejor Joven- aquellos menores a 25 años o que lo cumplieron durante el 2011)
Recordamos que las pruebas que computarían para la general final son:
Los 4 trofeos de Mallorca, la clásica de Almería, G.P. Miguel Indurain, Clásica de Amorebieta, G.P de Llodio, Vuelta Ciclista a la Rioja ,Subida al Naranco – no disputado en 2011 pero programado para 2012-, Clásica de Ordizia y el Circuito de Getxo.
La general individual del 2011 tendría a su merecidísimo vencedor, nada más que el murciano José Joaquín Rojas. El de Cieza ha dado un salto más de su gran calidad y se ha visto peleando en numerosas carreras y hasta el último día del maillot verde de la regularidad en el Tour. En la Copa de España habría fraguado su victoria en los trofeos Mallorquines (donde ganó en Deia y puntuó en todas las carreras) y el Almería, donde hizo segundo. El pódium sería el siguiente:
COPA ESPAñA OFICIOSA GPCC. INDIVIDUAL
1.- Rojas ---------------- 141 puntos
2.- Ventoso ------------- 103 puntos
3.- Juan José Lobato--- 72 puntos
En la general final de las escuadras sería el Movistar quien se llevaría el gran premio. Siendo un equipo nuevo, aunque continuación de la estructura anterior de Unzue y Jaimerena, tiene un mérito tremendo el dominio absoluto de la Copa que hubiesen ejercido. Han cosechado 21 victorias a lo largo del 2011 (desde febrero con aquella CRI en Argentina con Tondo – que en paz descanse – hasta septiembre con Rui Costa en el GP de Montreal). La superioridad, fraguada con las actuaciones de corredores como Rojas, Ventoso o Erviti, habría sido aplastante, aquí lo podéis ver.
COPA ESPAñA OFICIOSA GPCC. EQUIPOS
1.- Movistar-------- 462 puntos
2.- Euskaltel------- 180 puntos
3.- Katyusha ------- 119 puntos
Esta Copa de España además de ser un pastel muy goloso para los equipos pequeños, sería un escaparate perfecto para los jóvenes. Juan José Lobato (Andalucía Caja Granada) podría lucir a su 23 añitos toda una Copa de España en su palmarés, lo que unido a su victoria en Getxo por delante de corredores consagrados como Purito o Ventoso sería un pasaporte seguro hacia la consecución de metas mayores. Pero lo bueno es que los corredores aprenderían desde jóvenes a disputar todo tipo de “ clásicas “ y a lo largo de todo el año, con lo que podrían madurar mucho ciclísticamente hablando. El pódium lo completarían los siguientes corredores:
COPA ESPAñA OFICIOSA GPCC. JÓVENES
1.- Juan José Lobato----- 72 puntos
2.- Gorka Izagirre------- 45 puntos
3.- Ángel Madrazo------ 36 puntos.
El pasado mes de octubre hemos leído mucho sobre las retiradas de Carlos Sastre, flamante ganador del Tour de Francia 2008, y Chente García Acosta. Este último ha sido uno de los gregarios más cotizados y que mejor hacía su trabajo del pelotón internacional.
Pero este año también nos deja Iñaki Isasi, el de Errespalditza ha sido el hombre “rápido" del Euskaltel durante sus primeros años, consiguiendo un tercer puesto en la quinta etapa del Tour de Francia 2006. Pero en lo que Iñaki se ha revalorizado año tras año, ha sido en ser un gregario de mucha confianza para los jefes de filas. En todos esos kilómetros previos a que conecte la televisión, Iñaki trabaja, y mucho, (siempre está al lado del líder, le sube bidones, le sube y baja la ropa extra, le espera cuando pincha la rueda...). El equipo Euskaltel sabe todo eso y más, y por eso y por su papel de “padre” enseñando a los más jóvenes le han ofrecido un papel en el puesto de director deportivo. El corredor alavés era, junto a Samuel Sanchez, el único que estaba en el equipo naranja desde el año 2000, siendo ellos los más veteranos.
Isasi a lo largo de su carrera profesional no ha logrado ningún triunfo a nivel personal, pero sí ha contribuido y mucho en las victorias de los compañeros de equipo siendo uno de los pilares más importantes de las mismas.
A lo largo de su carrera deportiva, Iñaki ha tomado salida en doce grandes vueltas (5 Tours, 6 Vueltas a España y 1 Giro de Italia). Quien haya estado en los Pirineos viendo el Tour, o lo ha visto por la televisión, ha podido ver las innumerables pintadas con su apellido, kilómetros y kilómetros leyendo ISASI en las subidas pirenaicas.
Desde que llegó al equipo naranja, demostró su enorme calidad en diferentes pruebas, prueba de ello es el octavo puesto que cosechó en el Tour del Porvenir del 2001 que ganó Menchov. Pero muy lejos de disputar generales en pruebas de una semana y las grandes vueltas, ha sido un corredor rápido que ha terminado siendo de los mejores gregarios que ha tenido Euskaltel. Su debut llegó en el 2000, cuando disputó la Vuelta a Navarra en la que terminó en la 19ª posición y le ha puesto el punto y final a su carrera como ciclista en la pasada Paris-Tours.
A partir de ahora trabajará como director deportivo, cosa que los más jovenes lo agradeceran mucho. Serán los que en un futuro a medio-largo plazo consigan las victorias para el equipo vasco (Peio Bilbao, Mikel Landa, Ion Izagirre, Victor Cabedo, Romain Sicard, Ricardo García...).
Eskerrik asko Iñaki.
¡Qué viva el ciclismo!
A día de hoy, los equipos que corren las grandes Vueltas (Giro,Tour y Vuelta), alinean a 9 coredores para cada una de ellas. Los equipos que tienen asegurada su presencia, pueden hacer un calendario con corredores para cada una de ellas. Pero luego, están equipo que no saben si lo correrán o no, hasta unos pocos meses antes, con lo cual deben de ganarse la plaza “por méritos propios”. Un equipo Profesional continental, con una plantilla corta y sin muchas estrellas, si es que las tiene, debe de quemar a su corredores para llegar a esas citas y cuando llegan muchas veces están algo quemados.
En cuanto a los equipos que suelen correr el Giro, suelen perder a esos 9 corredores casi para el resto del año, ya que no consiguen recuperarse del gran castigo que someten a sus cuerpos. Algunos grandes corredores han conseguido hacer buena general en Giro y Vuelta, pero el doblete de Giro-Tour o Tour-Vuelta nadie. Lo de este año con Alberto Contador ha sido algo que en el ciclismo de hoy en día dudo que se vea más veces. Aberto ha conseguido estar en la pomada de las dos, habiendo ganado una de ellas porque es el mejor del mundo en las carreras de tres semanas. El mismo Alberto corrió Giro-Vuelta en el 2008 sí, pero porque su equipo estaba vetado en el Tour.
Lo que yo quiero proponer es que los equipos que corran las grandes vueltas, tengan que alinear a seis corredores en lugar de los nueve de hoy en día. Con esta decisión, se conseguiría que hubiesen más equipos en las GV (grandes vueltas) y que las mismas no estuviesen tan bloqueadas por los equipos más potentes. A día de hoy, un equipo con un lider sólido y tres o cuatros corredores muy fuertes como aquel US POSTAL bloquea la carrera y hace que el espectáculo brille por su ausencia. En el caso de que los equipos estuviesen formados por seis coredorres, haría que fuese mucho más dificil controlar la carrera y sería más fácil mantenerla viva todas las etapas. Con está decisión también se evitarían maltragos a los organizadores a la hora de dejar fuera a un equipo u otro, ya que al haber menos corredores por equipo se podría invitar a más equipos.
Pero como la verdad absoluta no existe y, no siempre todo el mundo está a favor de una decisión, aquí también habría diferentes opiniones. Los equipos fuertes no verían con buenos ojos este cambio, ya que lo que a ellos les gusta es controlar la carrera. Johan Bruynell estaría a la cabeza de este grupo, siempre ha dicho que mantener al equipo unido los máximos kilometros posibles es lo más importante.
¿Cómo veis vosotros el asunto? ¿Pensáis que con esta decisión veríamos más espectáculo o aún así seguiría faltando ese cambio de mentalidad de los favoritos?
¡Qué viva el ciclismo!
By Mikel Arriolabengoa para http://www.gpcanaldecastilla.com/
“Oscar Freire y Samuel Sánchez se jugaron en un mano a mano la primera edición de la Copa de España de ciclismo de élite” ¿ A quién no le gustaría algún día poder leer este titular en nuestra revista de ciclismo favorita?
No es una idea nueva, con Juan Carlos Castaño, presidente de la Real Federación Española de Ciclismo, en el número 2 de la Revista Desde La Cuneta, aseguró que se estaban manteniendo reuniones con el CSD para intentar crear una Copa de España similar a la que se disputa en el país vecino, Francia.
Sin duda con esta Copa de España se crearía una mayor competitividad en estas pruebas, haciendo que las carreras de un día que se corren en España ganasen en espectáculo y nivel. Se están perdiendo carreras que han tenido mucho peso a lo largo de la historia (Euskal Bizikleta, Vuelta a Valencia, Subida a Montjuic, Subida a Urkiola...) y muchas de ellas han sido carreras de un día, que al contrario de lo sucedido en el resto de Europa, han gozado de escasa tradición por estos lares.
En el ciclismo de hoy en día, donde el patrocinador tiene más peso que nunca en el planteamiento de un equipo y en sus objetivos, la Copa de España sería un pastel muy suculento para las formaciones más modestas. Y más si por ejemplo, al equipo del ganador del ranking final se le otorgase una plaza en la Vuelta a España del año siguiente.
A día de hoy estas carreras que están perdiendo peso y fuerza en el calendario, de hecho muchas de ellas no han caído en el abismo gracias al tesón de organizadores voluntariosos que dan todo lo que tienen para que sus pequeñas carreras se sigan disputando.
Como homenaje a ellos creamos este Copa de España GPCC, que desde el GP Canal de Castilla se va a empezar a seguir a partir de la temporada 2012.
La puntuación que se utilizaría en la hipotética Copa de España sería la similar a la que emplea la Copa de Francia. Es decir, puntuarían los 15 primeros de cada prueba (50 para el ganador, 35 para el segundo, 25 al tercero y sucesivamente 20,18,16, 14, 12, 10, 8, 6, 5, 3, 2 y 1). La clasificación general final por equipos se computaría sumando a los tres corredores con más puntos en la individual.
En cuanto a las carreras que elegidas para decidir el ganador final, serían las 13 que se corren hoy en día en el calendario Español en la categoría de profesionales, a excepción de La Clásica de San Sebastián (incluida en nuestra Copa del Mundo GPCC):
Las cuatro carreras de un día de Mallorca (Trofeo Palma, Trofeo Cala Millor, Trofeo Inca, Trofeo Deia, Trofeo Magaluf-Palmanova)
Clásica de Almería
Gran Premio Miguel Indurain
Clasica Primavera de Amorebieta
Gran Premio de Llodio
Vuelta Ciclista a La Rioja
Subida al Naranco (no disputado en 2011 pero programado para 2012)
Villafranca de Ordicia
Circuito de Getxo
Como bien se puede apreciar, la Copa GPCC se disputaría a lo largo de seis meses, desde principios de febrero que es cuando se corren los Trofeos de Mallorca hasta a finales de julio, con la celebración de Getxo
Aunque el número de pruebas incluidas no sea muy halagüeño- 13, mal número si no crece-, esperemos que cada año sea mayor y nuestra propuesta llegue a consolidarse oficialmente a través Real Federación Española de Ciclismo.
¡ Qué viva el ciclismo !
“¡Os he dicho mil veces que estéis atentos, ya estáis tardando en ganar posiciones y en colocaros delante! ”Esta sería una de las miles de conversaciones que se podrían escuchar si fuésemos ciclistas profesionales y estuviésemos corriendo una carrera Pro-Tour a día de hoy. ¿Qué es lo que ha dado y quitado el pinganillo al ciclismo?
A la hora de valorar las cosas que ya no se ven por culpa del aparato comunicador, la más sangrante sería la falta de ambición y ganas de atacar de lejos. Los directores, bien por culpa del famoso puestómetro, por las exigencias del patrocinador, o sea por lo que sea, no quieren arriesgar un 7º puesto en una carrera por nada del mundo. Para ellos es mejor quedar séptimos que jugar a ganar,con el peligro que ello conlleva, perder el puesto. La bajada de ganas de jugársela de lejos sumada a la igualdad que existe hoy en día entre los “capos” del pelotón internacioal, hace que veamos pocos movimientos como los de Contador o Andy en el pasado Tour. Como ya comenté en un articulo anterior, si a esto le sumamos que la UCI utiliza una manera de evaluar los resultados un tanto extraña, con la cual el puestómetro está por encima de todo... apaga y vámonos.
Por otro lado, tenemos las cosas buenas que ha traído el pinganillo al pelotón. La mejor de todas, mucha más seguridad en carrera, los ciclistas están en todo momento en contacto con el director, con lo que saben si se acercan a una carretera sinuosa, a una bajada peligrosa, a una zona mal asfaltada, etc. El ciclismo está evolucionando, llegan cosas nuevas e innovadoras, como a la sociedad en general. Si las llegadas son para mejorar lo que antes teníamos, pues bienvenido sea.
Si sabemos donde está lo bueno y donde lo malo del pinganillo, ¿Por qué no se hace nada para remediarlo?. La UCI, esa organización que muchas veces ha recibido tantos palos, la mayoría de ellos merecidos, ya ha empezado a trabajar en ello. En esta ocasión no se le puede reprochar nada a Pat McQuaid (presidente de la UCI). Esta vez son los directores los que en mayor medida han dado el no a esta iniciativa. A lo largo del curso del 2011 el pinganillo ha sido prohibido en todas las pruebas menos en las Pro-Tour. Lo que pasa es que los directores quieren ser los que decidan el transcurso de una carrera, y eso nunca debería de ser así. Los que en todo momento hacen que el ciclismo siga adelante siendo ellos los protagonistas número uno, son los ciclistas. El director es muy importante para un equipo, pero creo que su función como estratega se termina en la charla previa a una carrera, luego deberían de ser los corredores los que decidiesen, haciendo mucho más vistosa la carrera. Claro ejemplo de la nulidad de la actitud ofensiva de los ciclistas de hoy en día, son los corredores colombianos. Todo aquel corredor colombiano que llega a Europa se caracteriza principalmente por su valentía a la hora de atacar. Pero observad los casos de Urán y Duarte. El primero de ellos, antes atacaba siempre que llegaba la montaña, pero hoy en día eso ya pasó a peor vida. En el caso de Duarte, hasta estando bajo la tutela de “ Matxin ”, director ofensivo donde los haya, le ha tenido que parar los pies en más de una ocasión.
Lo que quiero decir con este artículo es que el pinganillo, como todas las cosas en este mundo, tiene su lado bueno como su lado malo. Por eso creo que se debería de intentar liquidar el malo al mismo tiempo que se mantiene lo bueno. ¿Cómo se puede conseguir eso?. Manteniendo el pinganillo sí, pero todos los corredores en la misma frecuencia; “Radio corsa”. En ella se informaría sobe los peligros de la carretera a los corredores y si uno de estos sufre una avería, el equipo del corredor sería informado para que pudiese solucionar el problema.
¡Qué viva el ciclismo!
¿ Cuantas veces hemos tenido que escuchar y/o leer desde que ASO (Amaury Sport Organisation) presentó el recorrido de Tour del 2012, que es un mazazo para los Schleck ? Si vemos el recorrido sin hacer una lectura completa y sin estudiar las etapas, pues si; ASO se ha cansado de la manera de correr de los hermanos. Mayormente por que han metido alrededor de 100 kms en la modalidad de crono, siendo esta el talón de Aquiles de los de Luxemburgo.
Yo no creo que esto sea así. La verdad es que ASO no puede estar descontento con la actuación de Andy, el hermano joven y el que a priori es el mayor adversario de Contador. El menor de la dinastía de los Schleck, ha disputado los últimos Tours y la Lieja con todo lo que tenía, dos de las carreras más importantes que organiza esta organización – por un lado, habiendo ganado la Lieja atacando desde lejos y subiendo al podium en otra ocasión; y por otro lado, ganando etapas en la “ Gran Boucle “ y siendo tres veces segundo en el cajón de Paris-. Desde que maravillara al mundo con su gran Giro de Italia en el 2007, siendo el mejor joven y segundo en la general final; Andy no ha tenido más cosas en su cabeza que Lieja y Tour de Francia ciclísticamente hablando.
Viendo que tendrá casi 100 Km de contrareloj en el recorrido del Tour 2012, si que se puede decir que tiene una piedra bastante grande en el camino. Pero el año que viene correrá con Johan Bruyneel, el que fue director de Lance en todos sus Tours. El belga se ha caracterizado por dos cosas mayormente en su faceta como director. La primera de ellas, es la de mantener el bloque junto hasta el final, es de los que piensa que si están unidos, será mucho más difícil derrotarles. La segunda, la de hacer que todos sus corredores mejoren en la especialidad individual.
Volviendo al tema del recorrido y habiendo recordado en que equipo correrán los Schleck, secundados por corredores de la talla de ( Kloden, Horner, Haimar, Fabian Cancelara, Jakob Fuglsand, Machado, Irizar...); ¿ Alguien duda que seguirá siendo al lado del pinteño el máximo favorito para llevarse la ronda gala ?
El trazado que han presentado los franceses está bastante bien compensado, en mi opinión es el mejor recorrido que presentan desde hace ya unos cuantos años. Etapa duras de alta montaña que hará poner a prueba la resistencia y preparación que hayan llevado los corredores a la carrera. Etapas de media montaña en donde tener un buen bloque al lado para contrarrestas ataques de los adversarios, y saber moverse será fundamental. Andy Schleck este año nos ha dado una de las mejores tardes en el Tour que yo recuerde. Ese ataque camino al Galibier con 63 kms por delante, fue descomunal, bestial y algo fuera de lo normal en el ciclismo de hoy en día.
Recorrido y montañas para hacernos deleitar con ciclismo del bueno si que lo tienen, solo falta lo que siempre se les reprocha a los protagonistas de hoy en día, más garra, actitud ofensiva y menos miedo a perder cuando en juego está ser ganador de una grande como el Tour. Uno de los pocos peros que se le pueden encontrar al trazado, es que han metido una crono medianamente corta antes del primer bloque de montaña – que serán los Alpes-.Yo metería la crono larga al principio una y más corta al final. ¿ Por qué ?. Muchas veces se ha dicho y se seguirá diciendo “ La última crono siempre se gana por fuerza más que por especialista “. Por lo tanto, es mejor meter una crono larga antes de que haya llegado cualquier etapa dura de montaña, haciendo que los escaladores tengan que aproechar su terreno, LA MONTAÑA. Con esa situación y poniendo en jaque a los escaladores del momento, se conseguirá que tengan que moverse de lejos, o por lo menos endurecer con todo lo que tengan. Esto hará que la etapa sea mucho más vistosa; ya que no me gustaría vivir de nuevo un bloque de montaña como el del pasado Pirineo 2011, para mi algo espantoso.
¡ Qué viva el ciclismo !
En este mi segundo artículo hablaré de la hipocresía que ronda en el ciclismo en cuanto a las quejas de los ciclistas acerca de la peligrosidad de los recorridos. Cierto y entendible es que los ciclistas estén preocupados por sus vidas ya que ciertos recorridos son demasiado peligrosos. Es algo que les honra, luchas por sus intereses comunes. Siempre se escucha a los esprinters decir eso de "antes cuando era más joven arriesgaba más, pero ahora que tengo familia me lo pienso y freno más". Pero no es lo mismo que el recorrido sea peligroso y sí o sí estés sometido a un riesgo desmesurado o que sea el corredor el que se someta a un riesgo mayor de lo normal.
En el ciclismo de hoy en día parece ser que según el tema al que se enfrente el colectivo ciclista; e incluso según contra quien se estén enfrentando la cosa cambia. En este pasado Giro de Italia en la etapa que Igor Antón alzó los brazos en el Zoncolan, la etapa fue recortada por motivos de seguridad. La prensa Italiana echaba la culpa en mayor medida al pinteño Alberto Contador, diciendo que el Español temía perder la carrera en la peligrosa bajada del Crostis; cosa que no era cierta ya que Contador dio el O.K. a la organización siempre y cuando se asegurase la bajada.
El año pasado, en la "Gran Boucle" la carrera más importante en cuanto a las grandes vueltas se refiere del mundo; en la cuarta etapa metieron zonas de pavés. Los ciclistas en general no se quejaron, algún que otro resquemor si que se habría entre el mundo ciclista pero no había un colectivo que se quejase abiertamente.
Hace poco se acaba de presentar el recorrido del Tour de Francia 2012, que dará salida en Lieja. Bien pues en Bélgica ya se esta rumoreando de que el recorrido pasará por una zona muy peligrosa en la 2 etapa. Esa carretera ganó el premio a la carretera más absurda de Europa, tiene 5 km en los que hay 250 señales de tráfico, algunas de ellas contradictorias. Esta inteligencia arquitectónica costó 300.000 euros en su día.
Aún están a tiempo los ciclistas, ahora es el momento de estudiar los recorridos presentados y mostrar las quejas que sean convenientes. Siempre veré con buenos ojos eso de que los ciclistas velen por su seguridad, pero lo que no me gusta es que se haga a destiempo y dejando al organizador sin margen de maniobra.
¡ QUÉ VIVA EL CICLISMO !
Cuantas veces habré tenido que escuchar de la boca de gente mayor que yo esa frase que tanto me mosquea “ Tú no has tenido la suerte de ver el ciclismo de verdad, el ciclismo de ataque “. Yo desde que tengo uso de razón he seguido el ciclismo, pero lo cierto es que en mi corta vida no he tenido opción de ver esas carreras con Chiappucci exaltado, a el “ Tarangu “ poniendo al mismísimo “ Canibal “ en jaque... Siempre nos quedará la hemeroteca para poder vibrar con esas tardes de gloria de nuestro deporte, el mejor deporte del mundo.
Lo que quiero conseguir con este artículo es abrir un debate sano sobre la evolución del ciclismo en la última década. Cierto es que en el ciclismo de antaño, los “ capos “, los corredores fuertes que disputaban las generales finales, atacaban más que los de hoy en día. Negar esa situación sería negar una evidencia muy clara.
A día de hoy las criticas hacía los ciclistas que se están jugando las grandes carreras suelen ser abundantes. Se dice que hacen demasiado caso al pinganillo, corriendo como si del videojuego “ Pro Cyclin Manager “ se tratara; haciéndoles que no tengan iniciativa y que la carrera vaya parada en cuanto a ataques se refiere.
Por otra parte esta la UCI; si, la Unión Ciclista Internacional que vende a los cuatro vientos que vela por la seguridad del ciclismo y lucha con todo por el bien del mismo. Pero bueno, a día de hoy todo el mundo sabe y se ha hartado de ver que eso no sé si será así o no, pero que se guían viendo donde pueden y como pueden rascar dinero, es cierto.
El día que se creó el Pro-Tour, aquella liga profesional ciclista que tenía como principal objetivo la de dar seguridad a las carreras ciclistas haciendo que los mejores corredores corran en las carreras más importantes. Pues bien, con esa decisión las carreras menores fueron desapareciendo a marchas forzadas, haciendo inútil el enorme esfuerzo de los organizadores para sacar su prueba adelante. Algunas otras pruebas se han fusionado para seguir en el mundo ciclista, es el ejemplo de las fusiones ( Vuelta a Asturias-Subida al Naranco y la de Euskal Herriko Itzulia y la Euskal Bizikleta). Pero, bueno habrá que hacer caso a la UCI y creer en eso de que todo era por el bien del ciclismo. Quizás seamos nosotros que lo vemos todo negro, quien sabe.
Otra de las consecuencias del Pro-Tour ha sido la de famoso “ Puestómetro”. Es decir, que los corredores corren más a mantener su puesto que a intentar mejorarlo con el peligro de perder lo conseguido hasta ese momento. ¿ Por qué será ? El Pro-Tour lo que hace es puntuar a los corredores en las carreras según el puesto que hayan cosechado, a mejor puesto más puntos – como es normal - Cuando un corredor ha tenido unos cuantos buenos puestos y demuestra que puede dar puntos a un equipo en la general por equipos del Pro-Tour... su contrato se verá mejorado considerablemente.
Ya teníamos ese problema y la UCI como siempre luchando por los intereses del colectivo ciclista. Pero este verano en el día de descanso del Tour de Francia se vivió un hecho insólito. La de los ciclistas negociando con representantes como PUNTOS y no como CORREDORES que es lo que son. ¿ Por qué digo esto ? Pues, muy sencillo. El año que viene con el World Tour, donde correrán los equipos más potentes; y entre otras cosas tendrán la participación en el Tour de Francia 2012 asegurado... están luchando por tener la mayoría de puntos posibles para así no quedar fuera de ella. Los corredores, se cuentan como puntos y los directores de los equipos para seguir en la élite del ciclismo necesitan eso, puntos. Por lo tanto, los corredores terminan siendo meramente puntos. “ Necesito 200 puntos, ¿ Qué tiene para mi con esos puntos ?. A día de hoy vale más un corredor que dispute el circuito asiático y haya cosechado victorias en su país; que un gregario de esos denomidados “ De lujo “.
El año pasado el equipo de Matxin y Sabino Angoitia se quedo fuera de esta liga por 50 puntos, teniendo en su plantilla corredores de la talla de ( Sastre,Menchov,Cobo,Valls...). Como esto siga así, veremos a los corredores siguiendo con el conservadurismo y con la tachañería al frente para asegurarse un contrato en los años venideros.
¿ Es por lo tanto el famoso “puestómetro “ consecuencia de las agresividad de los ciclistas o de las decisiones que toman los mandatarios ?
Recordar que la vida no es ni blanco ni negro, si no que una gama de grises.
¡ Qué viva el ciclismo !
